昔、雑誌に小型自動車の特集記事があって、戦後近くに生まれたさまざまな小型自動車を紹介していた。面白くて興味がそそられ、乗ってみたい気がした。記事を切り取って保存したが、今探してみると見当たらない・・・残念なことをした。
（注） 小型車といっても、これから普及が試行される「超小型電気自動車」のことではない。
ネットを探してみれば、Wikipediaの「バブルカー」の項に、製造各社の小型自動車の写真が載っている。ヨーロッパで、戦後荒廃した中から生まれた、かつての航空機の技術者たちが関わっている。「バブル」とは、「航空機などの操縦席（コックピット）の風よけの覆い」で・・・つまり「風防」のことで、自動車の運転席の覆いがそれを想わせる構造をしている・・・ということだ。
これらの小型車の中で、わたしのお気に入りは、メッサーシュミット社のKR200（191cc）だ。まさに、航空機に関わった技術者の心意気が感じられる。
そういえば、後発日本のスバル360（360cc）も小型車に属するだろう。製造元の富士重工は旧中島飛行機という航空機メーカーだったわけだし。
今日、イタリア大好きな鉱物仲間から、イタリアのピアッジオVESPA APE50（49.77cc）という小型三輪車を、再生しているという話を聞かせてもらった。1964年に日本に輸入された5台の内の一台だそうで、構造図、配線図などの図面をネット上で探し、一部部品から作って、組み立て直しているというのだ。
（注） Youtubeの「APE50」（新型のよう）、旧型は2サイクル単気筒50ccだが排気音がいい。（登録者Paulo Cabralに感謝） ← 赤字訂正
（注） VESPA APE50が輸入された1964年といえば、イ・ソンヒが生まれた年でもある。
（注） VESPA APE50は、スクーターのVESPAのエンジンそのままに、車体だけ発展させたもののようだ。
この三輪車、バッテリーがないそうで、スターターは手動、ワイパーは足動というまさにアナログカーである。聞いているだけで楽しくなる。・・・でも、それ以上の技術的なことになると素人の悲しさ、よく分からない、残念。
三輪車といえば、日本のダイハツ・ミゼットD型（250cc）があるが、これも小型車の仲間に入れることにしよう。